Jenson Button consiguió en el Gran Premio de España, quinta prueba del Mundial, su cuarta victoria.
Fernando Alonso realizó una gran carrera, premiada con el quinto puesto final. El piloto de Renault salió octavo y ganó dos posiciones en la salida. En el último giro superó a Felipe Massa, que tuvo que levantar el pie del acelerador para no quedarse sin gasolina, aunque tendría que haber apurado o que el equipo hubiera cambiado de estrategia y haber llenado el deposito con más gasolina.
Alonso cada vez va mejorando aunque su coche no tira lo suficiente como tendría que tirar en realidad, ya que no puede competir contra las grandes escuderías. Otros se arredrarían si el que va por delante es un coche superior, como el Ferrari de Massa, o no arriesgarían por pasar del sexto al quinto puesto. No es el caso de Alonso, que es un campeón.
Por otro lado, Ferrari demostró, pese a los problemas de Massa y a la retirada de Raikkonen por problemas mecánicos, que aun siguen estando y que dará guerra. Mucho peor le fue a McLaren. El actual campeón mundial, Lewis Hamilton, acabó noveno y, por tanto, fuera de los puntos, mientras que su compañero Heikki Kovalainen se retiró a las primeras de cambio con su coche roto.
Todos los años en nuestro colegio se celebra la semana de la saliana en la cual todo el colegio participa en sus actividades, las cuales son: los cabezudos durante toda la semana seguido de los partidos de baloncesto, fútbol y ajedrez.
El último día de la semana, para acabar la celebración, ralizamos: a primera hora de la mañana tenemos una eucaristia, después tenemos la chocolatada en la que todo el colegio come chocolate y por último quedan las últimas pruebas de la semana que son: la carrera de relebos en la que participan diez personas de cada clase, luego la carrera de velocidad con cuatro personas de cada clase y por último la carrera de resistencia en la que partipan seis personas. Por último se realiza el recuento de los puntos conseguidos a lo largo de toda la semana y el que más punto tenga es el ganador. Al final del viernes profesores y alumnos se enfrentan en un partido de fútbol al igual que profesoras y alumnas.
Es una gran semana, ya que se consigue que todo el colegio durante una semana participe en alguna actividad.
Dentro del colegio se pueden optar por tres etapas: Educación Infantil que son tres cursos, Educación Primaria con 6 cursos y Educación Secundaria Obligatoria (ESO) de 4 cursos. Se puede entrar a estudiar desde los tres años hasta los dieciséis.
En nuestro colegio hay semanas especiales: Semana Aragonesa en la que hay una serie de actos tanto para los alumnos como para los padres. Premios Semana de la Paz en la que se le da un premio a una persona o institución que haya hecho algo por la paz. Semana Lasaliana en la que celebramos las fiestas del colegio con juegos, chocolatada, eucaristía, festival...
Existe un departamento de Pastoral que se encarga de las reflexiones de los jueves, las oraciones de adviento, fiesta del Pilar, el concierto Lasaliana Solidario, Hno. Adolfo.
Nos ofrece el colegio actividades extraescolares como fútbol, baloncesto, ajedrez, balonmano, grupo Scout, coral La Salle Montemolín, informática e inglés.
En el colegio también hay escuela de padres, comedor escolar y guardería.
Las instalaciones que podemos encontrar son: biblioteca, capilla, cocina, comedor, laboratorio, pabellón, sala audiovisuales, sala actividades, clase de informática, salón de actos y taller de tecnología.
Este año es especial porque conmemoramos el centenario del colegio y se han programado muchos actos para celebrarlo como el Concurso Web del Centenario, el acto oficial inaugural, el matasellos conmemorativo, exposición en sala de actividades con objetos y materiales empleados durante todos estos años, carrera popular, Torneo San Jorge, etc.
Cuando salimos del colegio no nos despedimos con un hasta nunca, sino que podemos seguir acudiendo siempre que queramos y podemos ser Antiguos Alumnos.
La figura de Florentino Perez ya está teniendo sus primeras repercusiones. Después de que el diario MARCA adelantara que Florentino presentará su candidatura a la presidencia del Real Madrid el prósimo 14 de mayo, el Manchester United ha preparado una espectacular oferta por Ribery en el caso de que Cristiano Ronaldo se marche este verano al conjunto madridista.
En el proyecto de Florentino se encuentra Cristiano y el Manchester ya piensa en su sustituto.
En el macroproyecto de Florentino se encuentran Kaká, Xabi Alonso, Cesc, Negredo, Wenger, Valdano y el centrocampista portugués Cristiano Ronaldo. Por este motivo en el seno del club inglés ya están estudiando la posibilidad de sustituir a Cristiano Ronaldo por otro futbolista de relumbrón. Y ese jugador no es más ni menos que Frank Ribery.
El francés no está pasando por uno de sus mejores momentos en el Bayern de Múnich. Fuera de Champions, eliminados de la copa alemana y segundos de la Bundesliga, Ribery quiere marcharse a un nuevo club.
Podría ser el fichaje más caro de la historia del fútbol, ya ha hecho una espectacular oferta por Ribery. Nada más y nada menos que 70 millones de euros estarían dispuestos a pagar los 'red devils' por el centrocampista, por lo que podría ser el fichaje más caro de la historia del fútbol.
La posible salida de Cristiano Ronaldo al Real Madrid con el proyecto de Florentino Pérez ya ha hecho mover ficha a Sir Alex Ferguson, que no quiere por nada del mundo quedarse sin un futbolista de referencia en el centro del campo de su equipo. De momento, el United ya está planificando la próxima campaña por las posibles bajas y por el proyecto de Florentino Pérez. El futuro candidato a la presidencia del Madrid ya tiene las ideas claras.
El Consejo Mundial de Automovilismo anunció este jueves la decisión de acabar con los repostajes en carrera en la Fórmula 1. A partir de 2010 estará prohibido rellenar los depósitos de combustible durante la disputa de cada gran premio con el fin de recortar los gastos y animar a los fabricantes a mejorar la eficiencia energética de sus motores.
A cambio, los equipos podrán disponer de depósitos con mayor capacidad en sus monoplazas para contrarrestar la nueva medida.
Además, los calentadores de neumáticos también serán prohibidos, "al igual que cualquier otro dispositivo para mantener o aumentar la temperatura de las ruedas", comunicó la FIA.
Límite presupuestario de 44 millones
Además, Max Mosley sigue con su idea de fijar un límite a los presupuestos de los equipos del campeonato. El presidente de la FIA quiere reducir los costes de todas las maneras posibles y piensa que esta medida es clave. En un principio había fijado la cifra en 30 millones de libras, aunque ahora lo ha revisado y lo deja en 40, es decir unos 44,4 millones de euros.
Calentadores y otros dispositivo para controlar la temperatura de las ruedas también serán prohibidos
El dirigente establece una serie de compensaciones para los equipos que opten por fijar este límite: tendrán más libertad en cuanto a la aerodinámica, sus motores no tendrán límites en las revoluciones. Tampoco tendrán restricciones en el uso del túnel de viento y podrán hacer test a final de temporada.
En el presupuesto fijado no se incluiría el gasto por los motores, el sueldo de los pilotos, las acciones de márketing, los hospitalities y las sanciones por multas de la FIA. Todo estaría vigilado por unos comisarios.
Varias escuderías, como Ferrari, ya se han mostrado contrarias a la medida, aunque Mosley pretende seguir adelante con ella.
De 605 a 620 kilos el peso mínimo de los coches
Por otra parte, el Consejo Mundial aprobó que a partir de la próxima temporada del Mundial de Fórmula 1 el peso mínimo de los coches, con el piloto incluido, se incrementará de los actuales de 605 kilos a los 620.
El objetivo de esta norma es evitar que el peso corporal de los pilotos sea una desventaja tras la introducción del sistema de recuperación de energía cinética (KERS). Tal ese el caso del polaco Robert Kubica (BMW Sauber), que en lo que va de campeonato sólo ha podido usar una vez dicho sistema debido a los 40 kilos extra del KERS.
La mayoría de los pilotos tuvieron que perder peso antes del comienzo de la temporada ya que, tras los 40 kilos adicionales del KERS, el peso mínimo autorizado del coche no se incrementó y sigue estando en los 605 kilos.
No lo tuvo fácil Nadal, contra Novak Djokovic que mejora la versión de su tenis en cada torneo y que sólo no ha alcanzado los cuartos de final en un torneo, sino que apunta a número 2 a final de temporada. Sin embargo, durante la batalla, el balear terminó imponiendo su calidad y selllando la victoria con un marcador global de 7-6(2) y 6-2 tras dos horas y dos minutos de juego.
Nada más empezar, Nadal rompió el saque de Djokovic y abrió distancias. Sin embargo, la batalla en pista fue digna, grandes peloteos, intensidad en los puntos, alternancia de estrategias, ovaciones para uno y otro... Rafa tuvo ante sí dos oportunidades únicas para cerrar el primer set a su favor, teniendo servicio con parciales de 5-4 y 6-5. Novak forzó el tie-break, donde, sin embargo, no tuvo opción alguna. El primer 'round' fue para Nadal, que se apuntó la muerte súbita con un mini-parcial de 7-2.
En la entrega de premios, Djokovic se puso a imitar a Nadal
El despliegue físico del primer acto perjudicó al inicio del segundo set. La del serbio llegó muy pronto, en el primer juego, pero Nadal reaccionó a tiempo para levantar una situación adversa. Cuando el de Manacor tuvo su opción, en el sexto juego, no perdonó. Una vez que Nadal había tomado ventaja de nuevo, Djokovic se desmoronó. De esta guisa, Rafa esperó a que se sobrepasaran las dos horas de juego para dar lo último .
Rafa Nadal reconquista de esta forma un torneo que ya ganó en 2005, 2006 y 2007.
La FIA decide no castigar a McLaren por los sucesos del Gran Premio de Australia. La máxima representación del automovilismo mundial decidió este miércoles que el equipo de las 'flechas plateadas y color grisaceo' y su director, Martin Whitmarsh, "han actuado de un modo honesto y abierto"y han reconocido lo sucedido.
Sin embargo, si el equipo vuelve a reincidir, serán "suspendidos durante tres carreras de Fórmula Uno en el campeonato mundial". Esta sanción sólo deberá cumplirla si en los próximos doce meses "emergen nuevos hechos relacionados con el caso" o si "vuelven a quebrantar" el artículo 151c del Código Deportivo Internacional.
Los problemas vienen del GP de Australia en donde la escudería anglo-alemana ya fue descalificada después de que se comprobase que el equipo engañó a los jueces al señalar que no habían dejado pasar al italiano de Toyota, Jarno Trulli con el 'safety car' en pista, situación por la que en primer lugar se apartó al transalpino del podio.
Max Mosley sigue con su idea de fijar un límite a los presupuestos de los equipos de F1. El presidente de la FIA quiere reducir los costes de todas las maneras posibles y piensa que esta medida es clave. En un principio había fijado la cifra en 30 millones de libras, aunque ahora lo ha revisado y lo deja en 40, es decir unos 44,4 millones de euros.
El dirigente establece una serie de compensaciones para los equipos que opten por fijar este límite: tendrán más libertad en cuanto a la aerodinámica, sus motores no tendrán límites en las revoluciones. Tampoco tendrán restricciones en el uso del túnel de viento y podrán hacer test a final de temporada.
En el presupuesto fijado no se incluiría el gasto por los motores, el sueldo de los pilotos, las acciones de márketing, los hospitalities y las sanciones por multas de la FIA. Todo estaría vigilado por unos comisarios.
Varias escuderías, como Ferrari, ya se han mostrado contrarias a la medida, aunque Mosley pretende seguir adelante con ella.
